camara_hispano

Kategori: Türkiye

  • Yeni Teşvik Mevzuatı Yürürlüğe Girdi

    Türkiye´de, üretim, hizmet ve enerji sektöründeki yatırımların yanı sıra ihracatı arttırmak amacıyla yatırım teşvik sisteminde sık sık iyileştirmeye gidilmektedir. Bu bağlamda, Yeni Teşvik Sistemi 15/6/2012 tarih ve 2012/3305 sayılı Bakanlar Kurulu Kararı ile 01/01/2012 tarihinden geçerli olmak üzere yürürlüğe girmiştir. Yeni teşvik sistemi;

    • Genel Teşvik
    • Bölgesel Teşvik
    • Büyük Ölçekli Yatırımlar için Teşvik ve
    • Stratejik yatırımlar için teşvik olmak üzere 4 farklı uygulamadan oluşmaktadır.

    [button-small color=”red” link=””][/button-small][button type=”default” text=”Brosur 6.Bölge” url=”#” open_new_tab=”true”]

    [button type=”default” text=”Brosur Bölgesel” url=”http://www.itusozluk.com/camara/wp-content/uploads/2012/07/Brosur-Bölgesel.doc” open_new_tab=”true”]

    [button type=”default” text=”Brosur Genel” url=”http://www.itusozluk.com/camara/wp-content/uploads/2012/07/Brosur-Genel.doc” open_new_tab=”true”]

  • Dimetronic Türkiye’deki Varlığını Genişletiyor

    Şirket, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) İşletmesi Genel Müdürlüğü’nden, Bandırma- Menemen demiryolu hat kesimine ileri Avrupa Demiryolu Trafik Yönetim Sistemi (ERTMS) sinyalizasyon ve telekomünikasyon sistemlerini tesis etmek üzere 76 Milyon Euro değerindeki projenin ihalesini kazandı.

    Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) İşletmesi Genel Müdürlüğü, Türk demiryolu ağında Bandırma- Menemen hat kesimi için Sinyalizasyon, Otomatik Tren Koruma ve Telekomünikasyon sistemlerinin tasarımı, tedariki, kurulması, test ve işletmeye alınması ihalesini Invensys Rail Dimetronic’e verdi.

    TCDD, yeni şirket grubundan teklifler aldı ve Türk inşaat şirketi Fermak ile ortak girişim olarak teklif sunan Invensys Rail Dimetronic’in sunmuş olduğu teklif ihaleyi kazandı.

    Teklif edilen sistem, hem araçüstü hem de hatboyu olmak üzere, Invensys Rail Dimetronic’in ERTMS (Avrupa Demiryolu Trafik Yönetim Sistemi) FUTURSeviye 1 ve 2 sistemlerini, otomatik tren durdurma sistemini, WESTRACE elektronik anklaşmanlarını, FS3000 derzsiz ray devreleri, makas motorları, makas ısıtıcıları, hemzemin geçitler, yolboyu sinyalleri, GSM-R telsiz sistemi, sesli ve sabit veri haberleşme sistemi ile Balıkesir’de yer alacak RAIL 9000 Trafik Kontrol Merkezinin (CTC) kurulmasını içermektedir.

    FUTUR ERTMS Seviye 2 sistemi, temel işletim sistemi olacak ve FUTURERTMS Seviye 1 yedek sistem olarak çalışacaktır, böylece her iki ERTMS sisteminde herhangi bir arıza durumunda, demiryolu trafiği otomatik tren durdurma sistemleriyle korunacaktır.

    Bandırma- Balıkesir- Manisa- Menemen hattı, 310km uzunlukta olup Marmara ve Akdeniz arasındaki temel bağlantı hattıdır.

  • İDO’nun özelleştirilme ihalesini 861 milyon dolarla Tepe-Akfen-Souter-Sera Gayrimenkul Yatırım konsorsiyumu kazandı.

    1987 yılında kurulan İDO, 18 hatta, 25 deniz otobüsü, 10 hızlı feribot, 17 arabal

    1 vapur ile 36 iskelede hizmet veriyor. İstanbul’daki vapurlar ise İDO’ya ait değil. Eylül 2010’da ise 34 adet yolcu vapuru ve 49 şehir hatları iskelesi, İBB iştiraki olarak kurulan İstanbul Şehir Hatları Turizm’e devredilmişti. 2010 yılında 7 milyon araç ve 100 milyon yolcu taşıdı ve 371 milyon lira ciro elde eden şirketin, bu yılki ciro hedefi 380 milyon TL. (Hürriyet,08/04/20122)